Es mag an einigen typischen Geschichten aus der Kindheit liegen, wie den Romanen von Salgari, Jules Verne und vielen, vielen Comics, aber Leuchttürme stehen wie Segelschiffe oder Flaschenpost immer noch für die großen Seeabenteuer.
Und ganz konkret (auch in unserem zunehmend „computerisierten“ und „digitalen“ Zeitalter) sind die Leuchttürme ein unverzichtbares Hilfsmittel für die Navigation, insbesondere wenn die Natur die Elektronik übernimmt und das Überleben der Seeleute wieder von Intelligenz und Erfahrung abhängt.
Auch aus diesem Grund wurde an beiden Küsten des Atlantiks mithilfe zweier DIECI-Maschinen, ein Zeus und ein Pegasus, der Glanz zweier alten Leuchttürme wiederhergestellt.
Im ersten Fall war es eine schwierige „kombinierte Operation“, an der ein Schiff des bretonischen Leuchtturm- und Signaldienstes, ein Hubschrauber und ein Zeus 37.7 beteiligt waren: Auf einem Felsen 6 Meilen vor der bretonischen Küste, in einem stürmischen Meeresabschnitt namens „Inferno des Infernos“, ist über den Wellen der 1871 (zum Nationaldenkmal erklärt) erbaute Leuchtturm „Pierre Noires“ zu entdecken, der immer noch regelmäßig in Betrieb ist.
Die schmiedeeiserne Kuppel (Gewicht über 800 kg) wurde im Laufe des Jahrhunderts durch das Meersalz stark angegriffen, weshalb man sich dazu entschieden hatte, sie zu ersetzen: Nach dem Aushängen aus der Halterung brachte ein entsprechend starker Transporthubschraubers sie zu Boden, wo sie von einem Zeus 37.7 von LOCARMOR (bretonischer DIECI Händler) erwartet wurde, der sie mit Kraft und Feingefühl (um ihre Struktur zu erhalten) auf dem für den Transport in die Werkstatt gebauten Träger positionierte.
Im gleichen Arbeitsgang wurde die alte Rotationsgruppe entfernt (gefährlich wegen den mehr als 100 kg Quecksilber im Inneren und mit wiederholten Fehlfunktionen) und durch ein leistungsfähiges und sicheres System von LED-Lampen ersetzt.
Nach Abschluss der Restaurierung wurde in einem umgekehrten Arbeitsgang die kostbare Kuppel wieder montiert, um die neue optische Einheit zu schützen, die für mindestens weitere 100 Jahre Seeleuten den sicheren Kurs anzeigen soll.
Vielleicht etwas weniger aufregend (aber nicht weniger wichtig, zumindest aus historischer Sicht) war die Aufgabe eines einsamen kanadischen Pegasus bei der Sanierung des Leuchtturms Cap Madeleine an der weiten und tiefen Mündung des Flusses San Lorenzo.
Der Leuchtturm ist ein wichtiger Teil des historischen Erbes der lokalen Gemeinschaft und der kanadischen Regierung: 1908 (an der Stelle eines ehemaligen hölzernen Leuchtturms von 1871) aus Beton wieder aufgebaut, weist er seit über einem Jahrhundert Generationen von Fischern, Abenteurern, Piraten, Pionieren, Holzfällern und Pelzjägern den Weg.
Während des Krieges erlebte er zahlreiche Gefechte zwischen der Königlich Kanadischen Marine und den deutschen U-Booten, die durch die Gewässer der Mündung fuhren und Konvois von Schiffen, die nach Europa abfuhren, überfielen.
1942 wurde der Küstenabschnitt, an dem der Leuchtturm steht, sogar von einem Torpedo getroffen, dessen Überreste heute der Öffentlichkeit zugänglich sind.
Bei seiner Sanierung (beschädigt durch Zeit, Frost, Salz und starke Winde, die für die Region typisch sind) musste sich der Pegasus lange unter dem Turm aufhalten und immer wieder mit dem 11 Meter langen Arm manövrieren, um es den Arbeitern zu ermöglichen, beschädigte Eisenteile zu ersetzen, neue Systeme zu installieren, das Mauerwerk zu reparieren (in den am stärksten gefährdeten Bereichen buchstäblich von Winterfrost und Salz zerfressen) und ihn schließlich in seiner charakteristischen Originalfarbe (rot und weiß) wieder zum Leben zu erwecken.
